Tutto ciò che serve sapere su AdBlue ® – Urea per l’Automotive

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What is AdBlue

AdBlue ®, conosciuto anche come AUS 32, è una soluzione chimica ad elevata purezza, composta da 32.5% urea e 67.5% acqua demineralizzata. L’Urea viene prodotta attraverso la sintesi di ammoniaca e CO2 (biossido di carbonio). AdBlue ® è ottenuto da Urea di grado Automotive, un grado di Urea particolarmente pura, con livelli bassi di metalli, minerali, e altre sostanze potenzialmente dannose per il sistema SCR e per il catalizzatore. E’ importante acquistare esclusivamente prodotti a marchio AdBlue ®, realizzati seguendo lo standard ISO 22241. AdBlue ® è un marchio registrato della VDA (Verband der Automobilindustrie). VDA offre ulteriori informazioni sul suo sito www.vda.de nella sezione “AdBlue ®” completa di una lista aggiornata dei licenziatari. Acquistate AdBlue ® esclusivamente da aziende che compaiono nella lista dei licenziatari, o da distributori dei relativi marchi.

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adblue supply tanks

AdBlue® può essere acquistato dal trasportatore direttamente sulla strada presso distributori e stazioni di servizio, o attraverso i concessionari. E’ inoltre possibile richiedere consegne dirette di AdBlue® presso la base operativa del trasportatore. Produttori e distributori di sostanza chimiche, compagnie petrolifere, e altre aziende conosciute del mercato dell’automotive offrono il proprio marchio di AdBlue®.

AdBlue® per le Flotte

AdBlue® per Veicoli Commerciali

AdBlue® per Automobili

AdBlue® per Macchine Agricole e da Cantiere

AdBlue® per Locomotive

Urea per Motori Marini

SCR Technology

“SCR” sta per Selective Catalytic Reduction (Riduzione Catalitica Selettiva). E’ il nome di una tecnologia di trattamento post-combustione per motori diesel, che permette di ridurre le emissioni nocive di NOx (Ossidi di Azoto). Questa tecnologia è stata inizialmente introdotta negli anni 80; Centrali elettriche, cementifici , inceneritori di rifuiti, vetrerie e raffinerie utilizzano un reagente a base di ammoniaca nei sistemi SCR statici per ridurre le emissione di NOx nell’atmosfera. Con il passare degli anni le dimensioni dei sistemi SCR sono state ridotte e adattate ai veicoli diesel. Inoltre, al posto dell’ammoniaca (pericolosa e difficile da maneggiare), il sistema ora utilizza Urea, il “safe-carrier” dell’ammoniaca, diluita in acqua demineralizzata. Quasi tutti i principali costruttori di motori utilizzano oggi questa tecnologia per rientrare nei limiti imposti dalle nuove normative sulle emissioni di NOx.

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euro standards legislation

Il Parlamento Europeo ha introdotto lo Standard Euro 1 sul
controllo delle emissioni delle automobili e dei veicoli commerciali leggeri ed Euro I relativo ai mezzi pesanti nel 1992. Durante gli anni successivi regole più stringenti (Euro II e III) hanno abbassato i limitidegli agenti inquinanti nelle emissioni dei motori diesel. Con l’introduzione della normativa Euro IV per i mezzi pesanti nel 2005 i limiti sono stati drasticamente ridotti; molti produttori di motori hanno scelto di adottare la tecnologia SCR che utilizza l’AdBlue ® per rientrare nei nuovi limiti di emissioni senza compromettere le performance del motore. Lo standard Euro V introdotto nel 2008 ha ulteriormente ridotto questi limiti.

L’attuale normativa Euro VI ha portato i limiti ad una notevole riduzione dell’80% per quanto riguarda i NoX (Ossidi di Azoto) e 66% per il PM (Particolato) in confronto con i limiti precedenti. Il nuovo standard è entrato in vigore il primo gennaio 2014.

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how to use AdBlue

AdBlue ® è un prodotto semplice e non pericoloso. Ad esempio è molto meno pericoloso del liquido lavavetri o dell’antigelo. Tuttavia, il sistema SCR è estremamente sensibile alle impurezze; per questa ragione è essenziale prevenire la contaminazione dell’AdBlue ® per garantire il corretto funzionamento del sistema SCR, e per evitare costosi interventi di riparazione. Di seguito alcune regole chiare da seguire quando si utilizza la soluzione

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